G5京昆高速廣元至綿陽段擴容起于G75蘭海高速黑水塘附近，止于綿陽市游仙區(qū)魏城樞紐。該擴容工程全長123.984公里，采用BOT方式建設(shè)，經(jīng)四川廣綿高速公路有限責任公司統(tǒng)一管理，中鐵五局集團與四川交建集團共同為其承建。

       廣綿擴容工程中，全線橋隧比例達57.27%。其中位于昭化區(qū)紅巖鎮(zhèn)的嘉陵江特大橋是全線長度最長、建設(shè)難度大的重點控制性工程。特大橋全長1555米，橋梁地處深山峽谷，地勢陡峭，且高墩密集。其中特大橋的2#與3#主墩是位于水中，其最大水深約27米。

       2#與3#作為水下作業(yè)主墩，其建設(shè)難度是特大橋之最。其中2#墩巖層強度高且?guī)r面傾斜，鉆進難度大，孔深40米；3#墩存在20~25m的鵝卵石層，鋼護筒下放困難。面對施工難點，全體參建人員迎難而上，在利用浮平臺、大型筒鉆、撈渣鉆、引孔與護筒同步等方式將特大橋的樁基施工穩(wěn)步地向前推進。

      為了趕在汛期之前完成所有橋墩的底部工作，所有參建人員實行白+黑、“5+2”的持續(xù)奮戰(zhàn)模式，日夜兼程，加緊施工。四川宇通路特作為爬模供應(yīng)商，為了確保設(shè)備的及時生產(chǎn)及準時發(fā)貨，也開足了馬力，全力投產(chǎn)。此時成都突遇連續(xù)高溫，企業(yè)限電停產(chǎn)。我司為了不影響施工工期的正常推進，頂住壓力，采用夜間生產(chǎn)、租賃發(fā)電設(shè)備等各種方式最大程度上保證生產(chǎn)進度和發(fā)貨時效。

     高溫剛結(jié)束不久，成都疫情又至，全城人民及所有工廠均要求靜默。工廠生產(chǎn)可以按下暫停鍵，現(xiàn)場施工卻無法暫停。嘉陵江的江水一天一天看漲，剛澆筑好的承臺眼看就要被淹沒。如果爬模不能及時運到現(xiàn)場，施工因此停滯，工程進度將被拖慢，整體計劃也將被打亂，經(jīng)濟損失巨大。接到項目上的告急通知后，我司各部門動員起來，通過多方渠道尋求解決方案，頻繁與疫情防控指揮部、交通運輸部，物流公司等單位間進行聯(lián)系溝通，最終排除萬難實現(xiàn)了貨物的及時送達。

     9月29日，隨著2#主墩第四節(jié)墩身混凝土的澆筑，標志著嘉陵江特大橋水中墩身施工已全部超過洪峰水位458m的高度。2#主墩作為特大橋最難水下作業(yè)主墩，其自封底完成到墩身出水，施工不足三月，墩身出水也比預期節(jié)點提前完成。

2#主墩

3#主墩

4#墩

7#墩

      嘉陵江特大橋水中墩身的全部出水，為廣綿全線按期開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。其2#主墩的施工效率與施工成果更是超乎眾人想象，為此，業(yè)主方特意發(fā)來賀電，為全體參建人員表示熱烈祝賀與贊賞。

      作為嘉陵江特大橋建設(shè)的參與者，宇通爬模自進場施工至今，其表現(xiàn)出的施工高效、操作便捷與施工效果佳等優(yōu)點也是獲得了項目方的高度認可。

      在整個建設(shè)過程中，我司駐場人員，也憑借其專業(yè)的技術(shù)指導與認真負責的態(tài)度獲得了項目部的充分肯定。

      征程仍在繼續(xù)，建設(shè)永不停歇。接下來，宇通路特將繼續(xù)與各參建人員共同努力，一起為嘉陵江特大橋的早日竣工、為實現(xiàn)2025年的全線通車目標而共同奮斗。