摘    要：在橋梁高度實(shí)際施工過程中，普遍應(yīng)用液壓爬模技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)會對控制施工安全產(chǎn)生較大影響。基于國內(nèi)外研究情況，這一施工技術(shù)緊密聯(lián)系橋梁高墩最終建設(shè)質(zhì)量，迫切需要妥善設(shè)計(jì)液壓爬模，從而充分保證橋梁高墩投入應(yīng)用的效果。
　　關(guān)鍵詞：液壓爬模;橋梁高墩;施工應(yīng)用
　　1  引言
　　國建設(shè)高級別公路的規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大，相應(yīng)也增加了公路里程，對控制橋梁高墩施工質(zhì)量提出了極高的要求。但我國不少地區(qū)地勢復(fù)雜，在建設(shè)公路中，需要將橋梁架設(shè)在山谷或陡坡上。同時(shí)增加了橋梁墩身高度，無形中增加了施工難度，迫切需要將液壓爬模技術(shù)科學(xué)應(yīng)用橋梁高墩施工中，進(jìn)一步提升施工水平。
　　2  項(xiàng)目背景
　　利用西江水道橋索塔作為項(xiàng)目開展檢驗(yàn)。
　　西江水道橋跨徑布置為（57.5+172.5+400+172.5+57.5）m，工程建設(shè)總體長度860m，從工程性質(zhì)上來看，其主要為雙塔中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。其所應(yīng)用的支撐體系為塔梁支撐體系。索塔總高度為127m，索塔自塔頂向下25m為圓形截面，由此向下35m為圓形向正方形過渡段，由此至塔底為正方形截面變化到矩形截面段（圓曲線順橋向R=563.125m，圓曲線橫橋向R=1343.591m）。塔頂截面為直徑8.5m的圓形，截面過渡至正方形截面處（塔柱最小尺寸），邊長為6.5m，塔底尺寸為14.5m×9.0m（順橋向×橫橋向）。
　　3  液壓爬模主要結(jié)構(gòu)
　　埋件總成：實(shí)際包括埋件板、高強(qiáng)螺桿、爬錐、受力螺栓與埋件支座。
　　第一，埋件板與高強(qiáng)螺栓。有機(jī)聯(lián)系二者，提高埋件的抗拉水平，同時(shí)還可以節(jié)省資源與空間，由于其體積很小，在支模操作中不會發(fā)生與鋼筋碰撞問題。根據(jù)抗剪與抗拉要求計(jì)算埋件板大小、拉桿長度與直徑。
　　第二，爬錐與螺栓安裝。主要是有效定位埋件板與高強(qiáng)螺栓，澆筑混凝土之前，利用螺栓安裝將爬錐在面板上固定[1]。
　　第三，受力螺栓。在總成部件錨定中受力螺栓發(fā)揮了受力作用，需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，通過探傷操作以后，保證不會發(fā)生熱處理裂紋以及其他原始特點(diǎn)裂紋。
　　第四，埋件支座。對導(dǎo)軌與主梁有效連接，容易被施工、重力與風(fēng)荷載共同影響，體現(xiàn)出極強(qiáng)的抗垂直力與水平力功能。
　　第五，導(dǎo)軌。在爬模系統(tǒng)中這是上升所需軌道，具體是組焊兩根槽鋼與一組梯檔構(gòu)成，設(shè)定300mm距離，從而可以向?qū)к墏鬟f載荷，最終到達(dá)埋件系統(tǒng)。
　　第六，液壓爬升系統(tǒng)。實(shí)際牽涉到液壓泵、油缸、上下軛結(jié)構(gòu)。
　　第七，液壓泵與油缸。主要作用是將升降動力提供給整體爬模系統(tǒng)。在爬架與導(dǎo)軌之間需要通過上下軛傳輸力量，要想轉(zhuǎn)化功能，需要轉(zhuǎn)換軛的運(yùn)行方向。
　　第八，調(diào)整縫板。憑借楞有機(jī)聯(lián)系芯帶與木模板。
　　4  施工設(shè)計(jì)方案
　　4.1  安裝爬模
　　在地面上對上下平臺架體組合拼裝，并做好墩身半個(gè)側(cè)面的模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并向掛座上安裝架體，根據(jù)操作流程安裝模板系統(tǒng)，最后完成液壓動力系統(tǒng)的安裝。
　　4.2  爬升爬模
　?。?）脫模。在設(shè)計(jì)砼時(shí)注意保證強(qiáng)度為10MPa，拆卸模板對拉桿，對面板支架轉(zhuǎn)動使其與支撐螺桿傾斜相對，分離面板和墩身，再轉(zhuǎn)動模板旋轉(zhuǎn)零部件，向后移動模板支架，移動墩身附近模板以后，利用與轉(zhuǎn)角鄰近的陽角拉桿鎖錠面板，提升模架綜合穩(wěn)定性。脫模以后認(rèn)證清理面板[2]。
　?。?）爬升準(zhǔn)備。第一，將上端預(yù)埋件掛座安裝到位，并對尺寸嚴(yán)格檢查，保證緊固連接螺栓。第二，對各個(gè)平臺不需要的荷載及時(shí)清除。第三，查看與地面連接的電纜長度。第四，保證對講機(jī)等通信設(shè)備可以正常工作[3]。
　　（3）爬升導(dǎo)軌。第一，將導(dǎo)軌下部分附墻撐及時(shí)旋轉(zhuǎn)，統(tǒng)一收回支撐腳，保證架體附墻撐與墩身表面頂緊。第二，將上下?lián)Q向盒及時(shí)轉(zhuǎn)動，保證方向的一致性，啟動油泵導(dǎo)軌并提升至要求高度。第三，導(dǎo)軌提升至砼澆筑的預(yù)埋掛件，及時(shí)固定，對掛件限位板及時(shí)轉(zhuǎn)動，頂住導(dǎo)軌。
　?。?）爬升架體。第一，將下部分預(yù)埋件拆除，將墩身砼內(nèi)部錨錐取出，對爬錐孔及時(shí)修補(bǔ)。第二，旋轉(zhuǎn)架體附墻撐，徹底分離支撐腳與砼表面。第三，啟動油泵架體令其快速爬升，到位以后在上部爬錐掛件上懸掛架體，安裝承重插銷。
　　5  施工措施應(yīng)用
　　5.1  墩身首節(jié)施工
　?。?）綁扎鋼筋。選擇墩身豎向鋼筋主筋為9m定尺，通過滾扎直螺紋套筒有效豎向連接上下主筋，相同斷面鋼筋接頭數(shù)量相當(dāng)鋼筋的半數(shù)。綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)連接內(nèi)外層主筋，并保證連接方向的一致性。做好主筋接長操作之后，重點(diǎn)綁扎環(huán)向鋼筋，進(jìn)一步獲得完整的鋼筋架構(gòu)[4]。
　?。?）合模。安裝首節(jié)段模板之前，應(yīng)做好放線測量操作，選定4個(gè)角點(diǎn)和墩身縱橫向軸線作為放線點(diǎn)。具體根據(jù)角點(diǎn)談墨線對模板底口嚴(yán)格控制，借助砂漿找平層嚴(yán)控水平底口，誠然，還需要合理設(shè)置軟泡沫帶，均勻在模板底口進(jìn)行堵縫操作，最簡單的方法是選擇水泥砂漿，防止發(fā)生爆漿現(xiàn)象。采取雙面膠帶止?jié){拼縫模板，同時(shí)完成操作以后，對拉桿進(jìn)行拉固處理，利用橡皮泥豐富絲桿周圍。在有關(guān)操作結(jié)束以后，合理檢測垂直度和模板實(shí)際位置。
　?。?）埋件。一般來講，錨錐螺帽都是較強(qiáng)強(qiáng)度的鋼制材料，并且有效與錨筋聯(lián)系，首先需要與螺栓錨固緊密聯(lián)系，進(jìn)一步產(chǎn)生重要的承力結(jié)構(gòu)。采取堵頭螺栓處理錨錐，及時(shí)緊固外組合模板。事實(shí)上，脫模操作時(shí)，需要對拉螺桿與堵頭螺栓進(jìn)行拆除。
　?。?）澆注混凝土。利用泵從拌制點(diǎn)運(yùn)輸混凝土到模，并且選擇塑料軟管制作甭管最初一節(jié)，向底部添加串筒，防止混凝土由于高度發(fā)生嚴(yán)重離析問題。
　　澆筑混凝土之前采取標(biāo)號相同的形式實(shí)施砂漿趟底，通過分層灌筑方式，嚴(yán)控每一從實(shí)際厚度。在振搗操作中，根據(jù)混凝土操作要求做好對應(yīng)操作，避免振搗棒與模板接觸。當(dāng)混凝土不會發(fā)生下沉?xí)r，混凝土表面達(dá)到平整度要求，同時(shí)拌制混凝土符合密度標(biāo)準(zhǔn)。搗實(shí)混凝土以后1.5h到初凝之前禁止振動。
　　5.2  架體爬升第一部分安裝
　　結(jié)束首節(jié)混凝土操作以后，應(yīng)安裝澆筑第二段混凝土所需的部件。為了獲得便捷施工要求，還可以統(tǒng)一安裝液壓和步進(jìn)設(shè)備。
　　5.3  第二階段施工
　　在對第二段模板合攏操作之前，應(yīng)根據(jù)有關(guān)施工程序與鑿毛進(jìn)行接縫處置。
　　利用爬架可以對設(shè)備自由移動，進(jìn)一步對模板科學(xué)調(diào)整，并在開展合模操縱之前，采取有效手段防止模板底口出現(xiàn)漏漿。另外結(jié)合科學(xué)方式灌筑混凝土。
　　5.4  澆注墩身第二節(jié)段混凝土的安裝
　　在這一操作中，當(dāng)混凝土與脫模規(guī)定強(qiáng)度相符以后，應(yīng)對拉螺栓與錨錐堵頭螺栓進(jìn)行拆除，相應(yīng)調(diào)整內(nèi)外模螺桿，然后全面清理模板。在這項(xiàng)操作中，混凝土需要達(dá)到等級要求，從而順利開始模板安裝操作。
　　5.5  第二次安裝爬架
　　建筑的主要目標(biāo)是做好爬架下吊架鞏固走，吊架操作質(zhì)量與拆除錨錐施工發(fā)揮了直接作用，由于在拆除錨錐施工中彰顯了平臺的功能，需要科學(xué)設(shè)置電梯入口。
　　在這一環(huán)節(jié)需要安裝內(nèi)爬架，具體包含3-4層平臺，底層操作狀態(tài)是完全封閉，骨架包括型鋼，通過附墻螺栓做好承重工作，采取塔機(jī)進(jìn)行提升操作，在內(nèi)架上掛附內(nèi)模板。
　　6  結(jié)束語
　　綜合分析，在結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜且單層面積大的橋梁高墩上需要應(yīng)用液壓爬模技術(shù)。因此，在施工中憑借嚴(yán)控質(zhì)量提升橋墩垂直水平。液壓爬模技術(shù)的應(yīng)用有利于提高施工水平，充分保證主體結(jié)構(gòu)的垂直度。同時(shí)，將荷載均勻分布在操作平臺上，準(zhǔn)確掌握爬升模板質(zhì)量差異，嚴(yán)控綜合升降差，獲得最佳的項(xiàng)目建設(shè)效益。
　　參考文獻(xiàn)：
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